道岔是一種使機(jī)車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，通常在車站、編組站大量鋪設(shè)。道岔的基本形式包括線路的連接、交叉和連接與交叉，是‌鐵路軌道的一個(gè)重要組成部分。
道岔的類型和特點(diǎn)
‌‌單開(kāi)道岔‌：把一條軌道分支為兩條或兩條以上的軌道，主線為直線，側(cè)線由主線向左或向右岔出。單開(kāi)道岔是我國(guó)最常用的道岔類型，占各類道岔總數(shù)的90%以上。
‌‌三開(kāi)道岔‌：開(kāi)通三個(gè)方向的獨(dú)有特性，由一組轉(zhuǎn)轍器和連接曲線組成，常用于鐵路輪渡橋頭引線、驅(qū)峰編組場(chǎng)等地形狹窄且有特殊需要的地段。
‌‌對(duì)稱道岔‌：整個(gè)道岔對(duì)稱于主線的中線或徹叉角的中分線，列車通過(guò)時(shí)無(wú)直向及側(cè)向之分。對(duì)稱道岔的長(zhǎng)度要比單開(kāi)道岔短，導(dǎo)曲線半徑較大，適用于工業(yè)鐵路線和城市輕軌線。
‌‌復(fù)式交分道岔‌：相當(dāng)于兩組對(duì)向鋪設(shè)的單開(kāi)道岔，具有道岔長(zhǎng)度短、開(kāi)通進(jìn)路多等優(yōu)點(diǎn)，能節(jié)約用地，提高調(diào)車能力并改善列車運(yùn)行條件。
道岔的應(yīng)用和重要性
道岔在鐵路線路上起到重要作用，可以充分發(fā)揮線路的通過(guò)能力。即使是單線鐵路，鋪設(shè)道岔，修筑一段大于列車長(zhǎng)度的叉線，就可以對(duì)開(kāi)列車。道岔的合理應(yīng)用可以增加股道的有效長(zhǎng)度，提高列車的運(yùn)行效率和安全性。